Dobre praktyki CP: 44. Uszkodzone sterowniki bram szybkobieżnych zawracane do obiegu – doskonalenie serwisu poprzez budowę hamowni napędowej z układem pomiarowym (Bramy-Serwis Dariusz Kaszkowiak )

Koszt wdrożenia: Średni
(18 000 zł - koszt materiałów niezbędnych do budowy hamowni)
Opis problemu:
 

Zwykle uszkodzenie sterownika bramy szybkobieżnej wymaga od serwisu przeprowadzania długotrwałego procesu identyfikacji typu sterownika oraz jego wyceny. Średni czas usuwania usterki związanej z uszkodzeniem sterownika bramy szybkobieżnej w Polsce wynosi od 17 do 65 dni roboczych (od 4 do 13 tygodni) i najczęściej kończy się wymianą sterownika na nowy. Skutkami przestojów w pracy bram w chłodnych okresach roku są starty energetyczne w przedsiębiorstwach (większe zużycie energii elektrycznej i/lub cieplnej).
Doświadczenia zdobyte podczas 9 lat, pomogły dokonywać firmie Bramy-Serwis szybkich napraw sterowników (dzięki czemu nie stają się one odpadami, ale otrzymują „drugie życie”). Niektóre naprawy mogą być wykonywane w kilka godzin (u klienta), ale przy niektórych konieczne jest zabranie sterownika do firmy (naprawa trwa wtedy ok. 5 dni).
Różnorodność konstrukcyjna, rozmiarowa oraz prędkość działania bram jest tak szeroka, że istotne jest jak najlepsze przetestowanie funkcjonalności sterownika po jego naprawie. Dalsze skrócenie czasu realizacji prac prowadzonych w serwisie było zatem uwarunkowane jak najlepszym zasymulowaniem zachowania naprawianego sterownika w warunkach, w jakich będzie pracował u klienta, aby dopiero u niego nie okazało się, że jednak konieczne są dalsze prace serwisowe (ograniczanie konieczności kolejnych wyjazdów oraz straty czasu i energii traconej przez otwartą, uszkodzoną bramę).

Zastosowane rozwiązanie: 

 

Początkowo, chcąc zasymulować pracę sterownika na urządzeniu podczas testów, w serwisie uruchamiano cykliczne testowanie na napędzie zbliżonym do zamontowanego w obiekcie klienta. Nie mając jednak właściwego obciążenia mechanicznego, starano się zastępować je wysoką częstotliwością pracy, aby wykonać możliwie miarodajne testy.

Chcąc jednak jeszcze lepiej i szybciej testować urządzenia, firma opracowała koncepcję wdrożenia projektu autorskiej hamowni napędowej z układem pomiarowym.
Hamownia to układ symulujący zachowanie bramy w sposób jak najbardziej zbliżony do warunków, w których naprawiony sterownik będzie działał u klienta, poprzez odpowiedni dobór wybranych jej parametrów pracy. Poddanie sterownika testom na takim układzie umożliwia zdecydowanie lepsze sprawdzenie, jak będzie działań po zainstalowaniu w docelowym miejscu. Zalety opracowanego rozwiązania to:

• Możliwość łatwego, szybkiego montażu napędu bramy szybkobieżnej (każdego typu występującego w branżowych typoszeregach),
• Możliwość płynnej regulacji obciążenia napędu podczas pracy napędu,
• Możliwość pomiaru ustawionej siły za pomocą dynamometrycznego przyrządu pomiarowego.

W efekcie uzyskano narzędzie, dzięki któremu naprawiony sterownik można skontrolować pod
kątem wydajności i wytrzymałości symulując pracę na docelowym urządzeniu. Dzięki temu
czas testów został skrócony z kilkunastu godzin do około godziny, co zarazem jeszcze bardziej skróciło czas całej naprawy.